Стальной композитный мост длинной протяженности с тяжелой нагрузкой

Композитная конструкция означает, что стальная конструкция моста прикреплена к бетонной конструкции палубы таким образом, что сталь и бетон действуют вместе, таким образом уменьшая отклонения и увеличивая прочность.Это делается с помощью "соединителей для стрижки", прикрепленных к стальным балкам, а затем встроенных в бетонСцепные соединители могут быть сварены, возможно, с помощью "сварщика с штангой", или еще лучше на экспортных работах, путем закрепления гайков и болтов.

Коннекторы для стрижки, правильно расположенные между собой, чтобы противостоять нагрузкам, делают бетон "композитным" с сталью.

Обычно сталь несет свой собственный вес и вес мокрого бетона, но когда бетон "укрепляется" и приобретает полную прочность, то все будущие нагрузки (транспорт, поверхности, ветер, вода,давление, сейсмические нагрузки) разделяются стальной/бетонной композицией.

Конкрет хорошо сжимается, а сталь хорошо напрягается и сжимается.

1.Простые мосты из балки - на коротких пролётах (8 м, 10 м, 15 м, а затем более дорого до 24 м) мосты могут быть сделаны из ряда балки под дорогой прямо через разрыв.Мосты получают наибольшую пользу от совместных действий.

2.Мосты с перекрытием - это похожие на простые бревенчатые мосты, но для более длинных пролётов, скажем, от 18 м до примерно 100 м. Палуба по-прежнему находится на вершине стальной конструкции,Так что входит в сжатие, когда отклоняется.

3.Трансом на любом типе моста - Трансом перемещается из стороны в сторону через мост и несет грузы на палубе к прочным стальным рамам с обеих сторон.Это обычно на "открытой крыше" через крепостные мосты или "закрытой крыше" через крепостные мосты.

4.Покрытие - в обычном стальном здании бетон может действовать вместе со стальным покрытием, стальное покрытие занимает место обычных стальных арматурных стержней в бетоне.Но в мосту, нижняя сторона покрытия подвержена коррозии с течением времени, поэтому не считается частью арматуры.